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  据英国媒体报道,当地时间24日,英国首相特雷莎梅确认将推迟原定于本月27日在议会下院进的碘♀♀♀♀♀♀≮二次“脱欧”协议表决。新的外♀♀♀♀《票日期为3月12日,这距离英国正式“脱欧”的最♀♀♀『笃谙藿17天。[]对此,英国舆♀♀÷廴衔,特雷莎梅欲再次使用“拖砚♀♀∮战术”逼迫议会接受现有的♀♀ 巴雅贰毙议。然而,种种迹象表明,英国内阁与议会♀♀「愿意孤注一掷,选择延迟“脱欧”。[]特雷莎梅是在♀♀∏巴埃及参加阿拉伯国家菱♀♀―盟-欧洲联盟峰会的途中做出此番表态碘♀♀∧。她表示,英国议会本周无法针对“脱欧”协议再次进♀♀”砭觯她必须与欧盟进一步磋商,以确保“脱欧”锈♀♀…议修正内容能够过关。[]新的一周对♀♀√乩咨梅而言至关重要:她将在峰♀♀』嵘嫌肱访肆斓既松桃橛⒐♀♀ 巴雅贰笔乱耍并在周二重返布鲁塞尔后继续谈判b♀♀‖以确保半个月后能在英国议会举♀♀〉墓丶投票中胜出。据悉,谈赔♀♀⌒内容仍将与爱尔兰边界的“衡♀♀◇备安排”有关。在被问到如果“♀♀⊥雅贰毙议再次闯关议会失败♀♀〉暮蠊时,特雷莎梅选择了回避,斥♀♀∑现在应集中精力解决手头的工作b♀♀‖即找出方案并对其进投柒♀♀”。[]考虑到如今英国议会♀♀∧诓磕岩阅ズ系姆制纾按原计划♀♀《浴巴雅贰毙议进表决几乎肯垛♀♀〃将以失败告终。但再一次拖延表决时间b♀♀‖让外界担忧英国“无协议”脱欧可能锈♀♀≡越来越高。但特雷莎梅♀♀∏康鳎在3月29日之前达成“♀♀⊥雅贰毙议,仍是英国政府能力可及肘♀♀‘事。[]对于首相的“拖延”战殊♀♀□,工党领袖科尔宾批评称梅是在♀♀」室庀耗时间,以“逼迫议员在她的糟糕协议和灾难♀♀⌒缘奈扌议之间做选择”。库♀♀∑尔宾表示,工党将与下议院各党派议员合作,以防止出镶♀♀≈无协议“脱欧”。[]除工碘♀♀〕外,特雷莎梅的内阁成员近日也公开扁♀♀№示不满。23日,英国商务、能源与产业战略♀♀〈蟪伎死克、就业与养老金大臣拉德和司封♀♀〃大臣高克在媒体上发表文这♀♀÷,威胁称如果未来几天“脱欧”谈判没有突破,♀♀∪人将与特雷莎梅“唱反♀♀〉鳌保支持延长《里斯本条约》第50条蒜♀♀※设期限,寻求延期“脱欧”。[]在♀♀≈冈鹗紫喙室馔涎油镀敝际,议员们也开始拟定议案,♀♀∈酝纪瞥佟巴雅贰笔奔洹1局苋,意♀♀¢会下院将对工党议员库珀提交的法案进投票。糕♀♀∶法案要求如果在3月13日前,议会无法♀♀⊥ü对“脱欧”协议的投票,将强迫首相延长《里斯本条约》第50条。目前,主张延期“脱欧”的议员正在增多。据《每日电讯报》透露,英国政府已经拟议一些方案,包括向欧盟请求将英国“脱欧”日期向后推迟两个月。[]由于“脱欧”僵局,特雷莎梅也遭到保守党内部逼宫,部分大臣要求其在今年5月辞职。然而,梅却不认为内阁已经分崩离析,称这只是体现了大家对于欧洲问题的强烈观点。同时她依然表现出对延迟“脱欧”的抗拒:“人们提议延迟‘脱欧’,好像这会解决问题,但实际当然不会,它只会推迟决策的时间点。”[]责任编辑:孟然 香港中文大学校长徐扬生:培养20年以后的大湾区人测♀♀♀♀♀♀∨ 来源 北京商报[]记者刘双霞[]北京商报讯 支付通道成本费用上涨已波及到♀♀♀♀♀♀≡谙呱坛恰2月25日,北京商报记这♀♀♀♀∵注意到,社交电商平台微店发布调整交♀♀♀∫资中费的公告称,3月1日起,取消针垛♀♀≡借记卡的交易手续费补题♀♀※,收取0.6%的交易手续费。对此,微碘♀♀£方面称,因为各支付通道的交易手续封♀♀⊙成本在持续上升。而在分析人士看来b♀♀‖针对商家的收费层层传递下来,♀♀∽钪章虻サ幕故窍费者。[]微店称,♀♀∽2014年成立至今,持续对交易手续费进补贴♀♀ 5随着平台规模的增长,各支付通道的交意♀♀∽手续费成本在持续上升,因此为了保证给商家斥♀♀≈续提供稳定服务,经过反复商议决定调整交易手锈♀♀▲费收取规则。调整将于2019年3月1日这♀♀↓式生效。[]从具体调整来看,对于微碘♀♀£卖家,借记卡支付(包括微店绑定借记♀♀】ㄒ约拔⑿胖Ц丁⒅Ц侗ΑApplePay、QQ钱包、云闪付♀♀〉鹊慕杓强ā⒘闱和余额)收取0.6%的交易手♀♀⌒费。据悉,此前,通过借记卡或余额支付的订单不烩♀♀♂收取手续费。[]此外,为菱♀♀∷统一和简化交易手续费标准,微店方♀♀∶姹硎荆信用卡及信用支付(包括微店绑定信逾♀♀∶卡、微信支付、支付宝、ApplePay、♀♀QQ钱包、云闪付等的信用卡以及花呗、分期支付等锈♀♀∨用支付方式),由收取1%的交易手续费下♀♀〉魑收取0.6%的交易手续费。[]♀♀【菸⒌瓿疲此费用微店♀♀∮糜谥Ц段⑿胖Ц丁⒅Ц垛♀♀”Α⒁机构等支付通道方殊♀♀≌取的交易手续费。不过,对此,微信支付方面对北京♀♀∩瘫记者表示,微信支付并♀♀∥尴喙胤崖实髡。[]对逾♀♀≮微店调整手续费的举措,苏拟♀♀〓金融研究院互联网金融中心主♀♀∪窝洪言表示,微店调整手续费,既有缓解成本砚♀♀」力的考虑,将上游支付通道成本♀♀∩仙的压力传递给商户;也有改变B端商户遭♀♀∷营策略的考量,变商户补贴为正常收费,属于企意♀♀〉在产业链中地位上升后的常规性选♀♀≡瘛[]一位支付机构人士对北京商报记者表示,此类电♀♀∩棠J酱颖局噬侠唇彩且恢执笊袒模式b♀♀‖即电商平台以自身名义在支付烩♀♀→构入网,支付机构将资金直接清算至电商平台,再由♀♀〉缟唐教将资金清算至终端商户。这种二♀♀〈吻宸值哪J剑实质上是一种二清业。[]事殊♀♀〉上,在第三方支付备付金解♀♀』存后,由于支付机构利息收入下降、支付机构与银♀♀√概械某锫爰跎伲银的配合度♀♀∫彩艿接跋欤这都导致支付机♀♀」雇ǖ莱杀旧仙。北京商报♀♀〖钦吖刈⒌剑近期支付宝♀♀♀、微信支付以及一些聚合支付企业都有相光♀♀∝调整手续费率的举措。[]“从消费者层面,支付服务费逾♀♀∶上升,对于普通消费者来讲,最直观的感受是♀♀⌒枰付出的成本上升,比如微锈♀♀∨提现涨价、支付宝信用卡还款收费。商户因♀♀∥支付机构提价,一方面库♀♀∩能将这部分费用转嫁给消费者,另一方面意♀♀〔可能因为手续费太高而不再肘♀♀¨持某些机构的支付服务♀♀。从而影响消费者的体验。”上述支付机构人士还指出,除了备付金交存的影响以外,支付业存在的业垄断也是费率上升的重要原因,在消费者习惯已经逐步养成的情况下,少数头部机构能够利用自身的垄断优势收割利润。[]薛洪言进一步指出,从微店的举措分析,作为支付机构的下游商户,支付费率的上调有两方面原因,一是受打击无证支付等强监管因素影响,商户可选的低费率渠道减少,导致渠道综合成本上升;二是断直连和备付金集中存管之后,为弥补收入缺口、提高盈利能力,支付业的费率定价出现了整体性上升。支付机构作为社会资金流转的枢纽,支付费率的上调会导致各各业经营成本的提升,最后会传递到消费端,带来一定的类通胀效应。[]

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⑸虾;场投资、上海静安投资碘♀♀∪。[]上海生物医药产业股权投资基解♀♀○成立,上实集团作为发柒♀♀○人,与国泰君安、中国太保、张江集团等举上海生物医♀♀∫┎业股权投资基金签约仪式。基金的总目标规模吴♀♀―500亿元,首期规模100亿元,其中境内意♀♀⊙成功募资70亿元,境外募资工租♀♀△将随后启动。[]湖北:武汉江镶♀♀∧区江夏科技投资集团还设立了10亿遭♀♀―规模的区级引导基金,作为大健康产业♀♀∽ㄏ罘⒄够金。[]河南:大力发展股权投资基金力争今拟♀♀£基金规模达3000亿元;河南省军民融合产意♀♀〉投资基金许昌子基金成立,糕♀♀∶基金注册规模10亿元,首期出资2亿元,赦♀♀☆圳国裕高华投资管理有限公司为基金管理人。[]四川b♀♀『成都交子金融控股集团瞄准成都“5+5+1”产业领域,肘♀♀○一对应设立不低于100亿元的产业发展基金;泸州殊♀♀⌒设立泸州航空产业基金,总规模50亿♀♀≡,首期规模10亿元,基金将重点投资航♀♀】蘸教觳业及相关领域,进一步推动泸州航空航题♀♀§产业生态圈的形成和泸州产业租♀♀―型升级。[]福建:福建设立100意♀♀≮元的省技改投资基金,实施500项省级重点尖♀♀〖改项目,推动制造业升级。[]安徽:国都创投与马鞍山肘♀♀。蒲港政府签署了母基金合伙协♀♀∫榈确律文件,共同发起设立规模为30亿元人民币的马♀♀“吧街F迅鄄业发展母基金,存续期12年b♀♀‖设立并购、Pre-IPO、PE、♀♀√焓沟榷嗖愦巍⒍嗥分肿踊金。[]山西:阳泉市肘♀♀∏能物流新旧动能转产业投资基金设立b♀♀‖该基金依托南山集团物流产意♀♀〉基础和管理模式,运用金肉♀♀≮资本服务基础设施建设,实现金融资♀♀”居胱什资本有效整合,促进物流机械化、自垛♀♀’化、智能化发展,推动阳泉市现代智能物流产业发♀♀≌股级,逐步向物流产业链高增长领域和♀♀「呒壑盗煊蚵踅。[]山东:青岛成菱♀♀、省内最大规模海洋投资基金,该基金规模为44.5意♀♀≮元,通过“母子”基金架构设计放大资本效应,可带动1000亿元以上总投资规模,构建全国最具影响力的海洋产业资本运营平台,加速海洋产业新旧动能转,助推青岛打造国际海洋名城。[]北京:将设立影视园区产业引导基金,北京市委、市政府印发了《关于推动北京影视业繁荣发展的实施意见》,明确“到2020年,北京影视业全国领先地位更加巩固,涌现出更多影视精品和骨干龙头企业,产业布局更趋合理,推动北京成为具有国际影响力的影视之都”的发展目标。[]天津:鼓励引导风险投资基金促进新材料产业孵化转化。[]江苏:常州将建立“乡村振兴基金”,规模为5亿元左右。[][]责任编辑:陶然 新老时时彩开奖结果查询 据俄罗斯卫星网26日报道,德国慕尼黑检察院表殊♀♀♀♀♀♀【,德国汽车制造商宝马公蒜♀♀♀♀【因“柴油门”丑闻被罚款850万欧元。[]♀♀♀【菁觳煸汗偻消息:“2♀♀018年2月25日,宝马公司因职务疏忽被慕尼衡♀♀≮检察院处以850万欧元政罚款。公司已接受了处罚。♀♀♀”[]检方表示,宝马在数氢♀♀¨辆柴油车上安装问题软件的为属于职务疏忽:没有♀♀〗必要的系统质量测试。对该案的调查已经结束。[]♀♀∶拦2016年曾指控大众汽车♀♀〖团(奥迪的母公司)为奥碘♀♀∠柴油车安装了舞弊软件,让尾气超标的汽车能在检测中光♀♀↓关。美国政府责令大众召回20♀♀09年至2015年间向美国殊♀♀⌒场出售的48.2万辆大众和奥迪品牌汽车。2017年1月,大众集团与美国当局就“尾气门”达成最终和解协议,大众方面支付了总计43亿美元的罚款。[]责任编辑:孟然 中海44亿元再押北京限竞房 北京开年卖地收入达577亿元[]■本♀♀♀♀♀♀”记者王丽新[]昨日下午,北京土地市场迎来了春节♀♀♀♀『蟮摹笆着摹保出让两宗住♀♀♀≌用地,再度限定了商品住宅销售尖♀♀≯格。[]最终,大兴瀛海镇地块被中♀♀『R44.4亿元摘得,溢价骡♀♀∈为21.6%,商品住宅部分的土地楼面价格为♀♀30204元/平方米,与相比55128元/平♀♀》矫椎南奘劬价相比,价差为24924元/平方米。大♀♀⌒嘶拼逭虻乜楸唤鸬厣讨靡24.6亿元摘得,溢价率为17.1♀♀%,商品住宅部分的土地楼面价格为30678元/平方米,相♀♀”55580元/平方米的限售均价尚保留了25122元/平方♀♀∶准鄄睢[]合硕机构首席分析师郭毅表示,两块地均为F♀♀1用地,规划建面的70%为住宅,剩余30%为公建性质用地♀♀。黄浯危两地块中均配建教育设殊♀♀々,对于地块未来的市场去化形成一定助力;第三,两地♀♀】榫设定了“9070”的规划条件限制,且限定了赦♀♀√品住宅售价。[]有所不同的是,大兴黄村镇地块与2018拟♀♀£相近位置推出,由招商和永同♀♀〔联合开发的招商雍合府项目的限售♀♀〖鄹褚恢拢均价限定为55580元/平方米,♀♀∽罡卟怀过58500元/平方米。而大兴瀛海这♀♀◎地块则相比2017年相近位置摘地的瀛海府、万和斐丽♀♀∠钅康南奘劬价上调了5个百分点。此♀♀⊥猓随着区域配套的发展♀♀。瀛海地块适当调整限售价格,既能体现出遭♀♀≮售项目的价值,也契合区域发展的趋势。相隔近两♀♀∧辏限售价5%的价格涨幅其实已经偏于保守了。[]♀♀〈送猓该区域新房均价约为5.3万元/平方米左右,♀♀《手房均价格约在4万元/平方米左右。[]值碘♀♀∶关注的是,2018年,中海柒♀♀【借限竞房项目已经在北京市场揽金达百亿元♀♀×考叮此次又重金再度投资限竞房项目b♀♀‖可见其对北京市场占有率的执着程度。而粹♀♀∮这次参与拍地企业来看,想在北京谋♀♀∏笠幌之地的中型房企也参与了竞地。不难看斥♀♀■,三、四线城市楼市降温后,以北京为殊♀♀∽的一线城市再度成为谋求发展的房企不想缺席之地。[]♀♀〔还,郭毅指出,大兴出让地块数量过多,楼盘位♀♀≈孟喽约中,造成区域内竞品扎堆,各个在售项目均面临着巨大的销售压力。正是因此,大兴地块既获得房企追捧,又未竞出高地价,从开发成本倒推,项目入市价格存在着低于限售价格的可能性。[]至此,2019年开局,北京已出让28宗地块的土地出让总金额已经达到577亿元,如果正在挂牌的平谷区金海湖镇地块能够在2月27日顺利出让,今年前两个月,北京土地市场有望揽金589亿元,土地出让收入也将创下近五年同期新高。[]责任编辑:李锋 法国品牌宣布自3月14日起停止在英国销售测♀♀♀♀♀♀→品 物流圈再掀投资热潮:竞逐“中国版Flexport”[]来源:每日经济新闻[]每经记者 赵雯琪 每经实习♀♀♀♀♀♀”嗉 王丽娜[]软银在物流领域的又一次出手,顺丰一拟♀♀♀♀£内连续两轮参与投资,都让Flexport这♀♀♀♀家估值超200亿元人民币的物流♀♀」司在物流圈内显得引人注目。[]2月22日b♀♀‖美国物流服务平台Flexport宣布在一轮融资中获得了10意♀♀≮美元资金,此轮融资由软银愿景基金领投♀♀。其现有 投 资 者 Founders Fund、DST Glo♀♀bal、Cherubic Ventures、Susa Ventures和顺封♀♀♂速运参投。此前,Flexport♀♀』乖获得过谷歌投资。[]值得注意碘♀♀∧是,在Flexport获得融资之际,肘♀♀⌒国国内亦掀起了一轮相关投资热♀♀〕保航鲈诮衲昕年,就有包括“运去哪”“运糕♀♀■货”等航运、货代领域互联网平台初创公司频烩♀♀●资本青睐,虽然业务和量级与光♀♀→际公司尚不能同日而语,但是一场竞逐“中国版Flexp♀♀ort”的战争似乎已然打响。[]♀♀♀●Flexport估值超200亿元[]提及Flexport,或许很多人觉♀♀〉媚吧。但是如果将运货过程中为货物配送预订货船♀♀♀、卡车、货运飞机等为,类比为订机票、约车b♀♀‖Flexport可以理解为货粹♀♀→领域的携程和Uber。此外,Flexport会将国际货运、代遭♀♀∷的环节全部打通串在一起,殊♀♀〉现全程电子化、可视化。♀♀[]公开资料显示,Flexport创立于2013年,是一家成菱♀♀、6年的国际航运经纪公蒜♀♀【,由硅谷技术开发商创建,公司总部位于旧金♀♀∩剑为零售商和制造商安排海运和空♀♀≡耍致力于为客户提供海陆空货运、报关及货物保险碘♀♀∪透明化服务。[]大连海♀♀∈麓笱ё酆辖煌ㄔ耸湫同创新中♀♀⌒闹粗魅慰锖2ㄔ诮邮堋垛♀♀∶咳站济新闻》记者采访时表示,中国市场的进一测♀♀〗开放和产业互联网潮流一定程度赦♀♀∠促进了资本对这一领域的关注。[]中光♀♀→物流学会特约研究员杨达卿则封♀♀≈析认为,资本涌入,目标在于产业互联网和数字供应♀♀×词谐〉募壑怠V泄是全球最大的贸易国和全球♀♀∽畲蟮暮T耸谐≈一,互联网垛♀♀≡传统海运物流等B2B市场的变革刚刚开始。♀♀[]Flexport公司首席执官瑞安彼得森(Ryan Peters♀♀en)在此次获得投资后表示,新的资金将用♀♀∮谥С指霉司的发展计♀♀』:增加数百名工程师,♀♀〔⒃谥饕城市增加物流业务,以扩大其全球物流网骡♀♀$。据了解,在此轮融资之前,Flexport已经在之♀♀∏暗5轮融资中获得近3.05亿美元投资。[]Flexpor♀♀t得到资本的进一步关注,软银的加♀♀∪胂缘糜任瞩目。《每日经济新闻》记者了解♀♀♀到,软银集团在物流领域的投资更多聚解♀♀」于未来物流技术。201♀♀9年2月,软银拿出9.4亿美元领投硅谷的烩♀♀→器人公司Nuro;2018年11月,软银为♀♀∈称肺锪鞒醮垂司Zume投资了3.75亿美元;2018年4♀♀≡拢软银愿景基金与国新基金联合领投车货匹赔♀♀′平台满帮集团。[]同时为肘♀♀⌒国市场关注的是,早在2018年4月,Flexport就获得国内♀♀∥锪骶尥匪撤崴僭肆焱兜1亿美元融资。[]业内普遍认为♀♀。全程可视化是Flexport核心技殊♀♀□的亮点。Flexport的竞争力在于,♀♀』于软件和数据来提高可视性,客户可♀♀∫愿好地控制货物,实时追踪货物动态;Flexpor♀♀t还承担了与海关的沟通,协调制造商、仓储、运♀♀×公司以及其他贸易商的关系,进而推动国际航♀♀≡朔⒄埂[]“软银在物流供应链领域的投资肘♀♀△要强调对新技术的追逐,投资的公司一个肘♀♀∝要特点就是都带有很高的科技含量。”光♀♀♂铄企业CEO、快递专家赵小敏表示♀♀。“投资Flexport主要看中其人工智能技术、♀♀』跷锶程线上线下可视化技术这♀♀×礁龇矫妗![]同时赵小敏指出,无论是顺丰♀♀』故侨硪,都看中了Flexport的科技背景,Flexpor♀♀t超过200亿元人民币的估值也算相♀♀《灾行裕未来随着网点布局衡♀♀⊥交易量增加,如果上下游客户得到进一测♀♀〗扩大,估值将会无限增加。[]♀♀ 裰泄版Flexport如雨后春笋[]除了在国际资本市斥♀♀ 受到追捧,Flexport模式意♀♀〔开始在中国逐渐盛起来。[]♀♀≡诠路运输领域诞生满帮、G♀♀7等独角兽之后,一站式互联网平台之风开始吹向航遭♀♀∷、货代物流领域。创业公司、投资者如♀♀∮旰蟠核褚话悖涌入这糕♀♀■原本门槛较高、甚至对于很多人来说非常陌生的♀♀∪道。[]就在Flexport宣布获得融资后的第三♀♀√欤有“中国版Flexport♀♀ 敝称的一站式内贸水陆♀♀×运物流服务平台公司“运个货”宣布已锯♀♀…在今年1月完成数千万元的Pre-A+轮融资,由同创伟业♀♀×焱丁⒄娓窕金跟投。这是“遭♀♀∷个货”在半年里获得的第三轮融资。[]2月20日b♀♀‖《每日经济新闻》记者从一站式国际物流服务♀♀∑教ü司“运去哪”获悉,公司已正式完成数千万美遭♀♀―的B2轮融资,这也是“运去哪”3个月内获得的第二♀♀”释蹲省[]半年三轮融资♀♀ ⑷个月两轮投资,航运、货代互联网领域资本♀♀《作逐渐频繁,似乎掀起了一股衡♀♀〗运、货代的数字化、信息化斥♀♀”流,也掀起了一股竞逐“中国版Flexpo♀♀rt”的热潮。[]对此,杨达卿表示,互联网经济在♀♀≈泄打下的第一个大口子是消费互♀♀×网,并催生了通达系等消费♀♀∑房斓菸锪鳌5产业互联网是互联网经济中更肥沃的新粹♀♀◇陆,并催生产业供应链服务更多更大♀♀〉募壑担随着物联网、大数据、区块链等技术在♀♀〔业供应链中的推广应用,♀♀〗加速数字供应链的发展,并将改革货代、航运、空运碘♀♀∪过去难以切入的B2B物流市场。[]虽然业务模式♀♀♀、服务内容类似,但国内多数创业公司与Flexpo♀♀rt仍有很大差距。[]匡海波向《每日经济新闻》记者解♀♀∈统疲“运个货”是内贸集装箱自营货♀♀≡斯司,目前刚起步,主推业务合烩♀♀★人模式;“运去哪”是外贸货代转型升级,是外贸集装♀♀∠涞淖杂货运公司,且也提供外贸货代公共平台服♀♀∥瘢弧Flexport”是以大客户业务为起步,逐步衍生供♀♀∮α捶务符合更多的直客,尤其是肉♀♀~球供应链的大客户,平台主打外贸集装箱自营烩♀♀□运公司+航运供应链软件服务公司。[]“这3个♀♀∫滴竦奶辶亢头务能力不能在一柒♀♀○比较,差距较大,不是一个量级。♀♀ 笨锖2ㄌ寡浴[]对此,赵小敏也表示赞同,与F♀♀lexport相比,国内公司只是做了其中一个起步的环节b♀♀‖不具备综合业务打包的能♀♀×ΑK进一步表示,资本、创业公司♀♀〉墓刈⒍灾泄企业来讲也是一♀♀〖好事,因为企业不可能一开始租♀♀■综合,从一个角度切入做,便于♀♀∫档目焖俜⒄埂[]不过,这♀♀≡小敏坦言,这个业也不是每个人都能做。“要达到糕♀♀↑大的交易量就需要更大的平题♀♀〃,这就需要更多的钱和庞大的资♀♀≡蠢粗С拧9丶看谁能在这里抢占市场、整♀♀『献试矗对于国内的企业来说,先找到很好的切入点♀♀。在这一块进深入挖掘,争取找一些资遭♀♀〈比较好的企业,建立强大碘♀♀∧客户群,在这个领域会有一定的竞这♀♀※。”[]据顺丰控股2018半年报显示,去年4月,顺丰控股♀♀〔斡朊拦物流服务平台Flexport新一轮肉♀♀≮资。此次Flexport与顺丰建立♀♀≌铰院献骰锇椋能将其服务扩大至中国乃至全♀♀∏蚴谐。同时,顺丰基于Flecport的拟♀♀≤力,优化自身产品,加♀♀∏孔陨砭赫力。[]而对于顺丰投资Flexport♀♀〉母深层次目的,杨达卿认为,是为了补齐国内物流企意♀♀〉的全球化短板,尤其在市场格局稳健的发达国家,采用♀♀〈统企业的自建仓配网络是个漫长过程b♀♀‖而且货源抓取仍是一大挑战。顺丰通过投资F♀♀lexport这类平台企业,既是资本投♀♀∽饰,也是借助互联网平台切入国际市场的便解♀♀≥通道。[]●中国市场机会几何?[]在中国市斥♀♀ ,资本助力下,“中国版Flexport”♀♀∪缬旰蟠核衩傲顺隼矗汉皆宋锪髌教ā霸蒜♀♀∪ツ摹比个月获两轮融资;“运个货♀♀♀”半年时间融资数达三轮……这个规模2万亿美元的全球锈♀♀≡货代业务,中国市场机会究竟有垛♀♀∴大?[]随着跨境电商蓬勃兴起,国际海♀♀≡嘶醮发展潜力被进一步激发,业内♀♀∪耸咳衔,大规模应用互联♀♀⊥信息技术将成为国际货代业呈现碘♀♀∧主要趋势之一。[]赵小敏对《每日经济新闻》记者表♀♀∈荆根据去年亚马逊、沃尔玛等♀♀」司在华的表现来看,过去一年,海陆空的♀♀≌体交易体量大约有5外♀♀◎亿元人民币。足够的空间、以及一些地区的自由♀♀∶骋赘劢ㄉ瑁都为中国市场提供♀♀×艘恍┖芎玫幕会。[]2018拟♀♀£6月,Flexport于深圳盐田糕♀♀≯的仓库正式落成启用,Flexport亚洲董事总经理♀♀「哐Ш嘣表示,盐田港仓库♀♀〉穆涑杀曛咀牛Flexport加强♀♀∈迪窒呱舷呦滤联通,是加强在中国♀♀》⒄沟挠忠恢匾举措。同时,还计划于上海等地成立办♀♀∈麓Γ不断积极投资建设♀♀〖坝呕线下物流基础设施。[]“资本涌入b♀♀‖目标在产业互联网和数字供应链市场的价值♀♀ V泄是全球最大的贸易国和最大海运市场之一,互菱♀♀―网对传统海运物流等B2B市场的变革刚开始。”杨♀♀〈锴浔硎尽[]但是,即便市场空间巨大、租♀♀∈金涌入,匡海波认为,相比于公♀♀÷吩耸洹俺怠焙汀盎酢绷蕉说耐耆开放,海运仍殊♀♀◆于不完全开放的市场,且物流方式极度复♀♀≡印⒔入门槛较高,海遭♀♀∷物流的互联网、信息化升级仍将面临♀♀〗洗筇粽健[]“中国海运♀♀【历了大起大落,港口♀♀『秃皆耸谐】焖偬诜傻氖奔湓谟20♀♀00~2010年,以前都是粗放式发展,在♀♀≌飧龉程中,大量公司被淘汰了。此外,国际航运公司意♀♀〔一直在进兼并重组,海运市场未来将解♀♀▲一步走向高度集中化。而高度垄垛♀♀∠,就会导致信息孤岛情况更加严肘♀♀∝,这也将为航运的数租♀♀≈、信息化带来阻碍。”匡海波表示。[]不♀♀」,也有业内人士认为,近年来,衡♀♀〗运物流市场数字化进程也的确在大大加快♀♀。包括马士基、达飞、中远海运等♀♀〈公司和Flexport等新兴航运互联网平台垛♀♀〖在积极发展数字化,未来更容♀♀∫仔纬筛标准的操作模式♀♀♀。从这点来看,航运的数字化、信息化烩♀♀◎值得更多期待。[]杨达卿肉♀♀∠为,即便目前中国公司与国际公♀♀∷救杂薪洗蟛罹啵互联网平台企业在烩♀♀□代物流、海运物流等领域的竞争才刚刚开殊♀♀〖。[]“Flexport在中国市场的渗透率还不♀♀「撸而‘运去哪’的占有率也不高。产♀♀∫祷チ网环境下的物流生态协同能力和生♀♀√护城河的构建,是领先企业♀♀≌疚鹊墓丶。‘运去哪’已经获得招商局♀♀⊥蹲剩这种资本与实业的生态协同还需要不断强化。”杨♀♀〈锴浔硎尽[]不过,在今年1月领投“运个货”时,♀♀⊥创伟业董事长郑伟鹤曾指出,非常认外♀♀‖和看好多式联运这片蓝海,将殊♀♀∏未来物流领域新的机会。[]在投资“运个货”时b♀♀‖真格基金投资经理秦天一发表菱♀♀∷同样的观点,在中国这片更广阔的市场,有机会诞生出扁♀♀∪Flexport更伟大的集装箱物流交易平题♀♀〃。在他看来,内贸集装箱吴♀♀★流业是一个充满了信息化机遇的大肉♀♀↑道,“运个货”平台上线8个月,单月收入增长10♀♀”毒褪亲詈玫闹っ鳌[]值得注意的是♀♀。在2019新年寄语中,高学亨谈及Flexport在中国的发♀♀≌狗秸胧北硎荆线上线下“蒜♀♀~剑合璧”是业务的核心,所以Flexport烩♀♀♂继续投资及加强优化。除了开设新仓库及推出糕♀♀↑多空运包机服务,还会将软件开发团垛♀♀∮扩展到中国,加强产柒♀♀》的优质发展,务求达至数据化♀♀」┯α吹娜控性。当然,线上的投入还包括供逾♀♀ˇ链金融及货物保险等增值服务。[]高学亨同殊♀♀”表示,Flexport过去的业务增长实在是得来不易,关尖♀♀↑在于一直专注如何为客户与各个供应链的斥♀♀≈分者带来价值。B2B的困难之处就是每一个B都有自己业务的需求和痛点,国际贸易里的买家卖家更不例外。[]●将挑战亚马逊?[]对于未来的布局,Flexport的目标远不止做货运界的Uber,而是建立一个基础服务设施型平台,也正是如此,许多媒体将其与物流巨头亚马逊相提并论,甚至称其为“亚马逊的竞争对手”。[]“一方面调配货船会比调配车辆复杂很多,运程更远,中间也会涉及到更多环节;另外,我认为,国际贸易本身就比把人从城东运到城西要更有价值。”Ryan Petersen曾公开表示。[]数据显示,Flexport拥有来自200多个国家和地区的近10000个客户和供应商。2018年,其营业收入达4.71亿美元,年增长率高达110%,该公司的员工总数增加到近1000人,在全球范围内拥有11个办事处和仓库。[]有分析认为,Flexport希望建立一个基础服务设施型的平台,Ryan Petersen表示,基于这个平台,可以接入很多物流相关的服务,比如贸易金融服务、现金流优化服务、存货管理服务、产品溯源服务、质量监控服务等等。[]据福布斯报道,Flexport在获得融资后还会继续为仓库等实物资产注资,并考虑将现有的一架飞机扩张至一支机队。此外,还有一些副业运作,Flexport资本(Flexport Capital)将为客户提供存货贷款,以及其他以往尚未提供过的产品,比如基于客户货运模式的研究和预测分析工具。[]由此看来,在获得软银领投的投资后,Flexport似乎距离挑战亚马逊的目标更近了一步。[]对此,杨达卿认为,从流通视角看亚马逊,或是未来全球竞争力的供应链公司,亚马逊已经从消费物流向生产物流及全球供应链延申服务网,这跟Flexport在货代及贸易物流将会有诸多交集,但重心不同,亚马逊的引擎更多在供应链下游的消费需求端,而Flexport的引擎或更多集中在供应链上游的生产需求端。[]“顺丰在快递服务中,有主要别于服务消费品物流的通达系,商务件占比大,而且顺丰通过收购DHL供应链业务,与怡亚通组建供应链数据平台,因此较Flexport则有更多的业务交集。”他表示。[]赵小敏则认为,目前将亚马逊视为对手还为时尚早,Flexport与亚马逊的业务差异较大,也不在一个重量级。不过,对于所有物流企业来说,亚马逊则起到了一个重要的标杆作用,让物流企业在发展和战略定位上有一个非常明确目标。[]公司简介[]Flexport是一家成立6年的国际航运经纪公司,由硅谷技术开发商创建。[]该公司总部位于旧金山,为零售商和制造商安排海运和空运这是一项价值2万亿美元的全球性业务。它使用的技术和网络界面与Expedia等旅预订网站类似。[]2019年2月,航运物流平台Flexport完成10亿美元的融资,由软银集团旗下的愿景基金领衔投资。[]责任编辑:李锋

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  31个省区市全部顶格减征“六税两费♀♀♀♀♀♀♀” 韩国官方:韩国人去年海淘中国产品次数增封♀♀♀♀♀♀※翻番 期权市场现"造富神话" 50ETF购2月2800合约暴♀♀♀♀♀♀≌192倍 共享经济从业者权益难保障,总工会界别委员提系列建议[]新京报快讯(记者 沙雪良)2019年全国两会将在♀♀♀♀♀♀3月初召开,2月25日,全国♀♀♀♀∽芄せ岚旃厅副主任张广介绍,围绕全国7000多万光♀♀♀〔享经济从业人员的权益保障♀♀∧烟猓总工会界别委员将提出一系列建议破解♀♀♀。[]外卖小哥、网约车司机、APP预约上门私人厨师♀♀ ⑽锪髟耸淦教ㄉ厦娴幕醭邓净……截至2017年,全光♀♀→共享经济服务人员达7♀♀000余万人。如何保障这些劳动这♀♀∵的权益?[]2月25日上午,全总举2019年一季度例锈♀♀÷闻发布会,全总办公厅副主任张♀♀」阍诨卮鸺钦咛嵛适苯樯埽全总♀♀「叨裙刈⑽护共享经济♀♀〈右等嗽比ㄒ妗H总调研发现♀♀。新的就业形态有很多优点,比如说,从业的空间和殊♀♀”间更加自由,对于增加就业有很多促进作用,但多样♀♀』、灵活化、碎片化的用工模式,导♀♀≈吕投关系比较难以界定,劳动标准难以适用,劳♀♀《权益保障比较困难,例如,很多企业与这些员工签订的♀♀《际抢臀窈贤,以此来规避上社会♀♀”O盏囊逦瘛[]即将召开的全国两会上,租♀♀≤工会界别的委员将围绕上述问题提出一系列建意♀♀¢,主要包括完善劳动法律法规,明确棱♀♀⊥动关系的界定,建立健全共享经济新就业锈♀♀∥态的劳动标准体系,因碘♀♀∝制宜、因业而异地逐步完善社会保障体系,加快外♀♀£善共享经济业监管体制与机制,以及严格执♀♀》ǎ促进企业和有关单位落♀♀∈蹈飨罾投法规政策等♀♀ []张广介绍,去年,全总柒♀♀◆动了推动货车司机等八大群体的入♀♀』峁ぷ鳎这八大群体里面就有快递员、货车司机、网约蒜♀♀⊥餐员等。[]全总新闻发言人、宣教部部长刘迎祥表示,肘♀♀⌒央高度重视保障共享经济等业的职工权益,♀♀∪总也高度重视这个群♀♀√澹特别是新产业、新业态的职工群题♀♀″,全总将组织他们尽快加♀♀∪牍せ幔“让他们有组织的归属感♀♀ 薄M时,积极进调查研究,把这赔♀♀→新时代的职工纳入到我们相关法律体制的保烩♀♀・中去。此外,还将发挥工会的特色和优势,做好精准帮♀♀》龇务。[]据了解,十♀♀∪届全国政协委员分为34个界别,总工会界别有63吴♀♀』委员,其中既有党政和工会干部,又有专业技术人员,既有企业界知名人士,又有生产一线工人,还有律师、专家学者、港澳人士等,有10名委员来自全国总工会机关及直属单位。[]据张广介绍,截至目前,全总办公厅共收到各地总工会、各全国产业工会及全总机关各部门提交的60多件建议提案,经筛选整理出3份大会书面发言、43篇建议提案,内容涉及产业工人队伍建设改革、困难职工帮扶脱困、职工职业健康安全保障、和谐劳动关系构建等方面。[][]责任编辑:鲍一凡

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